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市区首现升降柱“把守”海州路

***近，路过市区海州路（行政中心段）的小伙伴可能会好奇：有施工人员挖开中间路面，在内部安装圆柱形设备。这是个神马东东？
别急，小编这就来给各位亲答疑解惑：此设备名为液压升降柱，系我市在交通管理设施领域引入，借由液压升降柱的升降，实现交通控制。该设备使用手控或遥控操作。如今，该施工项目的一阶段已完成，在路面上，9根圆柱可升可降。
关于在该路段安装液压升降柱的原因，蜀黍表示，去年下半年以来，经由行政中心区域进出海州路的交通流量明显上升，造成海州路（行政中心段）交通秩序混乱，并发生了多起交通事故。
早、晚高峰时段，海州路（行政中心段）车流量大，常有车辆在该路段的两处开口转弯进出行政中心，或借道抄近路通行，以此减少遇红灯排队次数。同时，还有一些车辆在两处开口掉头。其主要是为敏感区域防止非允许车辆强行闯入而专门设计研发的，具有很高的实用性、可靠性及安全性。两大因素一叠加，致使海州路（行政中心段）两处开口产生交通拥堵，还加重了文苑路南苑路口的交通压力，基于上述问题，蜀黍决定在海州路（行政中心段）的两处开口安装液压升降柱，规范交通秩序。
目前，在市区海昌路等路段，可在道路***见到移动隔离护栏，需要控制路段某路口的交通流量时，将移动隔离护栏拉上即可，使车辆无法转弯、掉头，这类设备的主要作用对象是机动车、非机动车。
与移动隔离护栏不同，液压升降柱的主要作用对象是机动车，液压升降柱升起后，圆柱之间预留了空间，非机动车可顺利通过，“控制交通流量时，液压升降柱升起，挡住车辆去路，但不影响非机动车通行。”
目前，已完成液压升降柱安装的区域为海州路（行政中心段）西开口，接下来，施工人员还将在海州路（行政中心段）东开口安装余下的8根液压升降柱，预计工期为半个月。待施工结束后，液压升降柱将进入试运行阶段，届时，会对海州路（行政中心段）两处开口的南北向交通流量采取有效控制，确保高峰时段的交通秩序。

液压升降柱日常注意事项

液压升降柱日常注意事项有哪些呢？今天小编给大家介绍一下，希望在工作中可以更的帮到你们。1、切忌短时间内频繁升降,否则会造成电机发热,导致电机损坏。

　　2、上升操作时注意行人,以免造成伤害。

　　3、当柱体工作不正常时，上升下降完毕，按一次停止键,以避免电器元件损坏而不能停止,使电机烧毁。

　　4、在使用的过程中如发现个别升降柱高出其他柱体许多,应立即按停止键,并观察电机是否还在工作，当确认电机已经停止运转后,及时与厂方联系。

　　5、严禁往柱体周边缝隙内填滞泥沙杂物，以免影响柱体正常升降。

　　6、严禁在柱体表面刻划，造成柱体损伤。

为什么液压一体动力单元更适用于升降柱？

众所周知，升降柱的主要应用场景是拦截车辆冲撞，设计的过程中都在更多地考虑抗撞击设计，能瞬间承受强大的冲击力，拦截车辆保障安全，而往往忽略了驱动其升降柱***主要的核心部件 —— 动力单元，动力单元作为升降柱核心部件，长年掩埋在地下，工作环境十分恶劣，在设计之初需要考虑腐蚀、浸水、温度、便于***等诸多问题，试想一下，在紧急时刻需要升降柱升起拦截车辆，而此时因为动力单元设计缺陷不能升起，那么升降柱将失去存在的意义；2、液压管路也是非常重要的，液压泵也是影响液压油流量的重要因素，使用时间过长的液压泵，也容易出现问题，电动液压升降柱速度变慢时，应检查液压泵供油流量是否稳定。

作为如此重要的核心部件，很多用户在选择升降柱时因为不懂不了解而忽视了，面对市面上龙蛇混杂的产品，保勒开美作为目前仅有的具备动力单元研发能力并拥有自主知识产权的厂家，有必要为大家普及一下动力单元相关的知识，以便于大家在选购升降柱的过程中权衡利弊，挑选到适合的产品。2、控制回路:控制单元采用多功能逻辑控制器，可调制各种不同的功能，以满足不同用户的不同功能需求。

目前市面上常见的动力单元分为三大类气压动力单元、液压动力单元和机电动力单元：

气压动力单元

气压动力单元主要是通过空气作为驱动介质，通过外置气压动力单元压缩空气，再由气管连接到升降柱，驱动柱体的上升下降。由于升降柱设备结构复杂，内部空间狭小，而空气压缩机体积较大，所以气压动力单元只能分体式设计。而且路障机的内部没有电器、线路设置，所以在使用的时候能够保证安全。而这种设计所带来的优势和劣势也很明显；

优势：成本低，外置空气压缩机，所以气压动力单元动力强劲，升起速度快；

劣势：

由于采用***泵站驱动，***泵站设备故障时，会所有路障设备失效；

分体式设计需要铺设气管分配给各个升降柱，故障（漏气）风险点多，任一故障点，会导致出现所有路障设备失效；

安装路障设备数量较多时，一般不采用整体升降，只启用常用路障设备，非常用的路障设备内部的气动执行器在突然启动时，由于没有润滑会出现密封失效故障；

气路中的水分，低温凝结，造成气动电磁阀产生开闭故障，导致驱动系统失效；

***泵站工作噪音大，且负载路障设备数量有限（一般不超过6台）；

工作频率低、寿命短、施工复杂，高压管路铺设，施工难度大，成本高，维修维护难度大；

断电后需要后备电源才能使路障设备保持升起状态或路障设备应急下降；

升降一致性控制难度大。

***泵站长期室外工作，体积较大，占用门口公共空间；

***泵站防腐、防护等级低，不易长期室外使用。

同时还需要兼顾气管掩埋在地下以后的***和维护的问题。

机电一体式

机电一体式主要通过柱体内置的电机驱动柱体的升降。

优势：结构简单、成本低、断电后保持升起状态；

劣势：速度慢、力量小、不适用于安防级别较高产品；

液压动力单元

液压动力单元是通过液压油作为驱动介质，有两种控制方式，即通过外置液压动力单元（驱动部分与柱体分离）或是内置液压单元动力单元（驱动部分放置在柱体内）驱动柱体升降。

外置式液压动力单元：

外置液压动力单元和气压动力单元类似，通过外置驱动，油管连接柱体，其特点也和气压动力单元相似。

优势：

推举力量大、速度快、工作频率较高；

由于采用***泵站驱动，安全冗余低，***泵站设备故障时，会所有路障设备失效；

外置液压动力单元需要铺设气管分配给各个升降柱，故障（漏油）风险点多，任一故障点，会导致出现所有路障设备失效；

高压管路铺设，施工难度大，成本高，维修维护难度大；

负载路障设备数量有限（一般不超过6台）；

路障升降性能受温度影响较大；

液压内置式***驱动单元：

液压内置式***驱动单元是将微型液压系统内置升降柱体内，该系统是采用小型大扭矩电机通过一个集成阀件的连接块与齿轮泵和油箱连接，然后与一体化液压缸装配构成一个完整的微型液压系统。1、升降柱就是大家熟知的升降路桩，也被称作升降地桩以及隔离桩等。完成了电能→机械能→液压能→机械能的完整转换过程，真正实现了微型机电、液压一体化系统，然后将该液压系统通过结构组件安装于升降柱体内，使每个升降柱都是一个***单元。

安全冗余高，单台路障设备故障时，不影响其他路障设备；

驱动单元整体密封性好，防护等级高；

无高压管路，施工难度低，便于维护维修；

升降速度快；

可***灵活控制、不受安装数量限制；

受温度影响较小、断电后保持升起状态。

有液压油外泄风险。

升降柱设备作为安全防范产品，一般安装在人群实时密集场所（例如：商业街、机场、车站、企***出入口等），作为安防产品本身是不允许存在安全性隐患的，保勒开美全新的液压一体动力单元已经达到了IP68的防护等级，基本杜绝了液压油外泄风险，保勒开美利用自身多年的升降柱产品研发经营，不断的开发升级，针对不同使用场景可搭配对应功能特点的液压一体动力单元，将更好的升降柱产品使用体验带给您！阻车器的出现确保了***财产不遭受损失以及让公路收费站的人员安全有所保障。

综上所述，液压一体动力单元以其独特的设计，具备更好的安全性、稳定性、实用性，方便前期施工及后期维护和维修，***适合升降柱使用的动力单元系统。